5 gänge für meinen IIer D - welches teil?

Ich würd mal hier im Suche Bereich eine Anfrage stellen. Nimm ein 4T, das funzt fast überall!

Moin moin,
welchen Motor Hubraum/Leistung hast du den?
Diesel/Benzin wäre evtl. auch interessant, kannst auch Benziner Getriebe reinmachen must du mal sehen, die Antriebswellen Flasche sind da auch wichtig 90er oder 100er...
Wo beim schrotthöcker, Auktionshäuser, hier im Forum....
Preise werden zwischen 30-100,-eurone liegen je nachdem welches Getriebe du haben willst, wenn viele passen... wegen Übersetzung und Laufleistung.

Also wenn man sich den Titel anschaut ist es ein Diesel!!!

Hab mich ungünstig ausgedrückt wollte damit meinen das auch ein Benziner Getriebe auch an ein Diesel passt, und auch andersherum.
Sorry nicht schlagen...

Ist ok!

Ja, "Benziner" Getriebe passen auch an die Diesel! Ist der gleiche Block! Die Frage ist halt eher ob es von der Übersetzung und von den Flanschen der Antriebswellen passt! Die Flansche kann man aber auch umbauen. Gibt es genügend Threads zu, einfach mal die Suche benutzen! Bei der Übersetzung würd ich mir keine allzu grossen Sorgen machen, nur sollte es nicht unbedingt ein AUG Getriebe sein, das ist definitiv zu kurz und der Diesel läuft nur noch an der Drehzahlgrenze. Also ein 4T ist schön lang übersetzt, und da der Diesel ein höheres Drehmoment als die Benziner hat wird er das auch packen!

Das 4T Getriebe ist von der Übersetzung und dem Anschluss an den Motor sowie Schaltgestänge genauso wie das ATH, einziger Unterschied zwischen den Beiden ist der Flansch für die Antriebswelle beim 4T 90mm beim ATH 100mm. Musst du halt mal nachmessen was du für Antriebswellen hast, oder mal den Motorkennbuchstaben und den Getriebekennbuchstaben hier rein schreiben. Da kann man dann schon viel draus lesen! Die Kennbuchstaben findest du hinten im Kofferraum auf nem Aufkleber ( weiss ) !

Also ich kann mich dann da nur anschließen, hab mir da garkeine gedanken gemacht wegen der drehzahlen des Diesels...

Also ich habe ein 16V KR der hat ja serienmässig das 2Y drin welches Defekt war, umgebaut hab ich das auf 4T (ca.50,-euro kriegst du fast überall), ganz zufrieden war ich da nicht mit für 16V...war zwar sparsam aber nicht das Gelbe... Hab dann auf AUG umgebaut vom normalen Gti, der zog gut hatte aber keine endgeschwindigkeit. Jetzt hab ich wieder 2Y bin zufrieden... für 16V.

4T gut und günstig.

Moin moin,
ich habe meinen vom Schrottplatz mir ausgeguckt gehabt...
Vorher fragen was dein höcker dafür will, dann ausbauen.
Welchen du da nimmst von beiden ist von der übersetzung relativ egal...

Ich kann dir nur sagen, das das 4T echt sparsam ist und dadurch ideal für deine zwecke ist (zur arbeit) usw., da ich selbst erfahrung mit dem Getriebe hatte.

Must du halt sehen welches zu welchem preis und zur relation zur arbeit für dich lohnt.

Der unterschied ist natürlich echt gut...
Hätte auch noch gerne noch ein 6ten gang ;(.

4T und 4S haben die gleichen Flansche für die Antriebswellen. Einziger Unterschied ist die Achsübersetzung. Das kann dir aber egal sein. Wie schon geschrieben ändert sich halt dadurch die Drehzahl bei einer bestimmten geschwindigkeit! Ich würd an deiner Stelle das 4T nehmen wenn du es günstig bek0ommen kannst. Das 4S geht aber auch! 4S hab ich zB bei mir drin! Ist zwar ein Benziner aber sollte hier egal sein! Damit läuft mein Auto um Welten besser als mit dem 4T, da mir dafür das Drehmoment fehlt ( alles eher auf Leistung ausgelegt... ) .Bei deinem Diesel sollte das Drehmoment aber reichen, ausserdem ist der Diesel eh keine "Rennmaschine"...