Motorumbau RP auf PF/PG

Meine mich recht zu entsinnen das der PG kopf tiefere Brennraumausbuchtungen hat oder wie sich das schimpft :D:D:D

Auf jedenfall diese wannen sind tiefer um die Verdichtung weiter zu reduzieren für den Lader.

Grüße Jakob

Meine auch der kopf oder irre ich da nun

Grüße Jakob

die verdichtung wird bei allen golf 2 über die kolben reguliert

PG einlass 220° aulass 220°
GX einlass 223° ausslass 220°
2E einlass 221° auslass 221°
RP einlass 216 auslass 216°
PF/PB einlass 226° auslass 214°
EV einlass 227° auslass 217°

hab ne 2E nocke bald da und auch ne gti nocke aber die gti nocke ist für meinen rp

Liriel:
Die Daten sind aus dem "jetzt mach ich ihn schneller" oder?

Ich verlass mich lieber auf das hier:

Zitat

Die Daten wurden mit einer speziell angefertigten Meßvorrichtung von den Nockenwellen abgenommen.
Alle Werte die ihr kennt aus Reparaturbüchern oder doppelwobber sind falsch. Das liegt daran, dass die Werte zum Teil bei einem sogenannten (undefinierten) Prüfventilspiel angegeben sind. Mit diesen Daten kann niemand etwas anfangen. Ich habe die Werte mit dem Realitäts-Ventilspiel ( 0,075 mm bei Hydronocken ) angegeben, genauso wie es auch Schrick in ihrer Nockenwellenliste machen.
Für die Meßwerte kann ich eine Genauigkeit von +/- 1° zusagen.

Ich gebe die Werte wie folgt an:

1. Öffnungswinkel Einlaß/Auslaß
2. EövOT/EsnUT/AövUT/AsnOT
3. Spreizung
4. Ventilhub im OT Einlaß / Auslaß
5. Nockenhub E/A


G60 ( was keiner weiß: genau die gleiche Welle sitzt im GX drin )
1. 262°/262°
2. 26/56/64/18
3. 110°
4. 2,2/0,4
5. 10,2/10,2

GTI ( alle GTI-Hydrowellen sind gleich !! )
1. 264°/260°
2. 20/64/60/20
3. 108°
4. 1,4/0,7
5. 10,2/10,2

RP
1. 256°/260°
2. 18/58/60/20
3. 112°
4. 1,1/0,5
5. 10,0/10,0

PN
1. 236°/246°
2. 18/38/48/18
3. 105°
4. 1,2/0,4
5. 8,5/8,5

Alles anzeigen

Die Daten Stammen von Norder aus dem MT.

apple die stimmen net siehste an den öffnungszeiten der g60 nocke die öffnet bei 0/40/40/0 grad oder am hub der gti nocke die hat 10,8

die gradzahlen kannste anhand der steuerzeiten ausrechnen

meine tabele aus jetzt mache ich ihn schneller geht nur bis 1987 da ist zb der gx,ev, rv/rd und kr drin sowie die vom g1( die g1gti hatten schöne scharfe nocken mit 235°) , der rest ist selbst ausgerechnet

gx hat laut einlass 218° mit 10,3 mm ventilhub und 3 ° überschneidung nun vergleich mal mit norders sachen

http://gothicgirl-6666.de/web/nocke.jpg
das ist die liste

serie 1,6l ab 8.83 ist EZ
serie 1,8l bis 7.85 ist GX
Serie Gti 1,8l 1.84-7.85 ist EV
Serie Gti 1,8l ab 8.85 ist RD, RV
Serie Gti 16V 1,8l ist KR

die schärfeliste von schärste angefangen ist EV - PF/PB - GX - 2E -PG/1H/1P/HT

und alle gti nocken sind net gleich da gibt es 3 verschiedene

Deswegen Schreibt Norder ja das dazu:

Zitat

Alle Werte die ihr kennt aus Reparaturbüchern oder doppelwobber sind falsch. Das liegt daran, dass die Werte zum Teil bei einem sogenannten (undefinierten) Prüfventilspiel angegeben sind. Mit diesen Daten kann niemand etwas anfangen. Ich habe die Werte mit dem Realitäts-Ventilspiel ( 0,075 mm bei Hydronocken ) angegeben, genauso wie es auch Schrick in ihrer Nockenwellenliste machen.
Für die Meßwerte kann ich eine Genauigkeit von +/- 1° zusagen.

Damit ist erklärt warum Norder auf andere Werte kommt.
Ich halte mich eher da ran weil es logisch erklärt und gemessen ist.
Hätte ich ne Messuhr und eine Gradscheibe würde ich ja mal verschiedene Nockenwellen ausmessen...

kommt drauf an nahc welchen werten du gehts nachd en errechenbaren sinds 6-7° unterschied zum gti und nur 4° grad mehr als rp. sagen auch viele das die pg nichts bringt. ich werde die 2E nocke weiter verkloppen wenn ich sie hab und mir die pf einsetzen