Hinterachse auf Scheibe umbauen

Also, fangen wir vorne an.

- HBZ ändern
- Hinterachse mit LAB (wenn nicht vorhanden nachrüsten und die Bremsleitungen vom HBZ zum LAB tauschen und vom LAB zum Bremsschlauch ebenfalls.)
- Bremsschläuche an besten direkt neue
- Scheiben, Klötze, Radlager am besten auch direkt neu
- Achslager direkt erneuern, bietet sich an

Einen HBZ für Golf 2 mit Scheibenbremse hinten.

Der LAB sitzt direkt vor der Hinterachse auf der Fahrerseite. Wenn er vorhanden ist muss an ihm nichts verändert werden. Dann musst du lediglich die Bremsrohre vom LAB zu den Bremsschläuchen um ca. 10 cm einkürzen. Schläuche hast du ja hinten jetzt bei Trommel so wie so keine, da das Bremsrohr direkt an den Radbremszylinder geht.

Richtig, die Gummilager meine ich.

Wenn du die gesamte Achse tauschen musst, musst du eigentlich nur darauf achten dass du sie vermittelst, da sie doch sehr viel spiel in den Löcher hat an denen sie mit der Karosserie verschraubt wird. Besser ist es wenn du die beiden großen Schrauben löst die durch die Achslager gehen, dann kannst du sicher sein dass die Achse wieder so sitzt wie vorher. Das geht natürlich nicht wenn du noch der LAB nachrüsten musst, dann vermitteln.

Also bei kompletten Bremsanlagen für hinten ohne Scheiben, Klötze und Lager kalkuliere ich immer so zwischen 60 und 100 Euro je nach zustand.

In deinem Fall würde ich sagen versuche sie für 120 zu bekommen. Klötze kosten ja nun auch nicht die Welt.

Zitat

Original von Golfgod82
Einen HBZ für Golf 2 mit Scheibenbremse hinten.

Hi,

warum sollte der HBZ :O von einem Modell mit Scheibenbremse an der HA ein anderer sein? es gibt doch eh nur die 20,34mm und 22mm HBZ im Golf 2, wobei der 22er im GTi 16v verbaut war!? Da der 90pser schon den 9" BKV hat und 20er HBZ sollte das so reichen.

Gruß

Eben nicht, das denken die meisten, Fahrzeuge mit Trommelbremse hinten haben ab Werk einen HBZ mit Bodenventil, dieses Ventil hält immer einen gewissen Vordruck an der Trommelbremse . Ist bei fast allem Trommelbremsenfahrzeugen so. Lässt man diesen HBZ bei Scheibenbremsen drin, kommt es eher zum Überbremsen hinten und die Klötze gehen nicht ganz in die Entspannte Stellung zurück, sprich sie schleifen immer etwas.

mann muss doch nur den LAB richtig einstellen das is das problem mit dem überrbemsen auch gelöst und ich habe keine probleme das die klötze an der scheibe schleifen habe das bei mir nämlich einfach nur ne HA mit stabi und scheiben druntergebaut

ich bin auch kurz davor auf scheibenbremse umzubauen hinten...bkv hab ich schon drinne jetzt nur noch die achse...welche leituingen sind jetzt eigentlich anders? nur die direkt an der achse oder irre ich mich da??