4-/5- Ganggetriebe Übersetzungsverhältnis

Hier hast Du eine Übersicht über die Golf2 Getriebe

Ich meine, im PF wurde kein 4-Ganggetriebe verbaut.

Das wäre mir auch neu, ein 4-Gang-Getriebe im GTI Bj.91?!
Da sollte ein 5-Gang, Kennbuchstaben AUG drin sein.
Übersetzungen:
Achse; 1.Gg.; 2.Gg.; 3.Gg.; 4.Gg.; 5.Gg.
3,667; 3,455; 1,944; 1,444; 1,129; 0,894
Welche Reifengröße hast du drauf?

Ich dachte eigentich 185/60 wäre eh Standart?!
der 3. ganz vorne links - wasn des für a Getriebe...??

der 5 gang befindet sich aber oben rechts...

kann das sein das der auf 4 gang getriebe umgebaut wurde?

Die zweite Zahl hinter der Reifenbreite gibt die Flankenhöhe des Reifens als Prozentangabe der Reifenbreite an. Wenn du also statt 185/65 dann 185/60 aufziehst, wird der Durchmesser des Rades geringer.
185/65: Reifenbreite 185mm; Flankenhöhe 65% von 185mm = 120,25mm
185/60: Reifenbreite 185mm; Flankenhöhe 60% von 185mm = 111mm

Der Abrollumfang verringert sich aber auch, d.h. du benötigst eine höhere Drehzahl um auf gleiche Geschwindigkeit zu kommen!

Die Kennbuchstaben findest du von unten auf dem Kupplungsgehäuse des Getriebes. Dort ist eine plane Fläche wo die Daten eingeprägt sind.
Schau einfach mal am linken Vorderrad vorbei in den Motorraum. siehst du dort einen runden, grünen Blechdeckel mit VW-Emblem? Dann ist es ein 5-Gang-Getriebe. Siehst du dort einen geriffelten Alugußdeckel, ist es ein 4-Gang-Getriebe.

Hallo!

Ich hätte auch noch eine kleine Frage zu den Verhältnissen - genauer zu dem Unterschied beim Achsverhältnis zwischen dem 4-Gang (AKW) und de, 5-Gang (8N) Getriebe! Die einzelnen Gänge haben bei beiden Getrieben die gleichen Verhältnisse in den ersten 4 Gängen und der 5. Gang ist ein reiner "Spargang" (auch Economy-Gang - daher 4+E) beim 8N! Aber wie wirkt sich nun das unterschiedliche Achsverhältnis genau aus?

Vorab besten Dank!

Viele Grüße,
OllieW

Die Motordrehzahl wird über die Antriebswelle in das Getriebe übertragen und vom gewähltem Gang mit der Gangübersetzung auf die Triebwelle übertragen. Die Triebwelle wiederum überträgt nun ihre Drehzahl auf das Achsantriebsrad welches direkt über das Differential mit den Gelenkwellen verbunden ist. Man hat also eine "mehrfach Übersetzung".
Wichtig ist die Gesamtübersetzung eines Gangs, d.h. die Gangübersetzung x Achsantrieb. Es kann vorkommen das ein vermeintlich langer 5.Gang durch eine extrem kurze Achsübersetzung eine kürzere Gesamtübersetzung hat, als ein kürzerer 5.Gang mit einer langen Achsübersetzung.
Beispiel 8N- und 8S-Getriebe, beides 085-5-Gang:
8N-Achsübersetzung 4,2667 x 5.Gangübersetzung 0,74 = 3,157
8S-Achsübersetzung 3,333 x 5.Gangübersetzung 0,851 = 2,836
Der fünfte Gang des 8N ist mit 0,74 länger als der des 8S. Die Gesamtübersetzung ist aber beim 8S länger.
So wirkt sich die Achsübersetzung aus.

bei Dir werden einfach der Lagerbock und die Plastiklager des Schaltgestänges ausgeleiert sein - die Teile kosten bei VW nicht die Welt, um die Schaltung wieder "direkt" und korrekt zu machen...

Das wird es wohl sein, ein verschlissenes Schaltgestänge.
Den grünen Blechdeckel sieht man auf dem Bild nicht mehr, das Bild müßte nach oben rechts verschoben werden, da sitzt der. Ich habe es auf deinem Bild mal markiert.
Das Getriebe ist wohl schonmal gewechselt worden. Dein Auto ist Mj 1991, das Getriebe wurde aber erst im April 1992 gebaut.