Stärkere Visko Kupplung?

Normalerweise darf die SerienG60 Visco bei solchen Leistungen keine Probleme haben!
Wie drehen sie denn durch? Nen 1-2Sekunden langen quietscher bei trockener Fahrbahn schaft man auch mit z.b.98PS wenn man mit der Kupplung spielt, was aber extrem giftig für Hinterachsdif. sowie Kupplung und restlichen Antriebsstrang ist!
Bedenke auch wie die Viskokupplung funktioniert, und zwar nicht wie ne Haldex die schlagartig schließen kann!
Meines wissens ist T4Syncro nicht ident mit G2Syncro oder G3Syncro! Kann ich aber nicht 100%sagen!!! Aber ich kenn jemand der hat den t4 Motor in nem 2er Syncro, weiß nicht ob er den rest auch mit geändert hat, wenn ich ihn seh frag ich mal!
Was aber interressanter sein dürfte wäre meiner Meinung nach z.B. 2.8/2.9 VR6 Syncro vom 3er Golf Müsste doch passen!
Wenn dir das aber immer noch zu träge ist gibts für nötiges Kleingeld z.B. wie im Ole seinem Golf2 Renner ne Haldex vom Golf4! Gibt einige Haldexumrüstkits im I-Net für den G2Syncro, aber paar tausender musst du dafür schon einplanen!

Gruß Matze

Golf 3 hatte der nicht Haldex?

Visco gab es doch nur im 35i, G2 und T2 bzw T3

Also die normale G60 Visco wurde ja auch im 210PS Golf Limited verbaut, von daher wird sach VW das schon gut überlegt haben ob diese für solche Leistungen gedacht ist!

Beim G3 VR6 hat die Visco ne komplett andere Bestellnummer als G2 und G3 Normalosyncro und meines wissens auch andere Bauform wenn ich mich grad so erinnere. Also vermute ich schon mal dass bei der Viscokupplung für den VR6 Syncro etwas verbessert wurde, denn der 2.9er bringt ja doch ordentliche Leistung und Drehmoment!
Vom Antriebsstrang dürfte der G2 und G3 ja die selben abmaßungen haben! evtl. ist die Visco etwas länger und dadurch brauchst vielleicht ne Kardan vom G3, aber das ist nur ne Vermutung, hab mich damit noch nicht weiter beschäftigt!

Hier im Forum gibts doch bestimmt einige Leute die Syncro über 200PS fahren! Deren ihre Erfahrungen wären mal nicht schlecht, und v.a. ob sie anderen Syncroantrieb verbaut haben und welchen!

Falls sich hier kein Erfahrener meldet, mach ich mich gerne mal für dich in nem anderen Forum schlau, da wüsste ich welche die Allrad mit 300-400PS fahren, weiß nur nicht welche Antriebsweise sie verbaut haben außer dass der eine mal gemeint hat dass das G60Syncro Getriebe locker zwischen 270 und 300 PS verkraften sollte, aber wie es mit dem Rest ist, hab ich noch nicht weiter gefragt!

Hier mal die Offizielle Viscokupplungsfunktionsprüfung von VW:

Visco-Kupplung auf Funktion prüfen
Fahrzeug mit den Vorderrädern auf einen Leistungsprüfstand fahren.
Achtung!
Raum vor dem Fahrzeug freihalten. Bei der Prüfung entsprechend vorsichtig verfahren, um Schäden zu vermeiden.
1. Gang einlegen und langsam anfahren.
Wird das Fahrzeug bei Motordrehzahlen von 1500 bis 2500 1/min nicht aus dem Prüfstand herausgeschoben, ist die Visco-Kupplung nicht in Ordnung.

Hinweise:

Æ Durch die angetriebenen Vorderräder und die stehenden Hinterräder sperrt die Visco-Kupplung. Das bedeutet, daß die Hinterräder mit angetrieben werden.
Æ Lediglich bei Motordrehzahlen, die knapp über der Leerlaufdrehzahl liegen und bei geschaltetem 1. Gang kann die Visco-Kupplung die Drehzahlunterschiede kurzzeitig aufnehmen ohne zu sperren.

Gruß Matze