Golf 1

Alles zum Golf 1

    1. Board-Regeln

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    1. Motor ruckt bei genau 2000 U/min

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    1. Sitzheizung

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    1. getriebetausch möglich? 4

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    1. Farbe des Motoröl 2

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    1. suche Gutachten BBS RM 012

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    1. suche Gutachten BBS RM 012

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    1. ZR Wechsel beim CK Motor

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    1. Bremse 7

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    1. JH Motor 4

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    1. KR in Golf 1 4

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    1. Fächerkrümmer 3

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    3. Tobbi75

    1. JH Motor... 1

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    3. sechzehnventiler

    1. GOLF 2 ARMATURENBRETT im golf 1

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    1. Lenkung verzogen! Oder doch nicht? 13

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    1. **Suche Golf 1 bitte alles anbieten! Danke.**

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    1. Motorsteuergerät 6

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    1. Darf ich diese Bremsen fahren? 5

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    3. 1er CabrioFreak

    1. Gillet Auspuff 6

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    1. Metallkat 2

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    1. Ukat. Steuern sparen. 6

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    1. Zündspule

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    1. Stromlaufplan Gol1 1,6D

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    1. Servolenkung vom Golf 2 in Golf 1 2

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    1. Golf 1 Marktwert 2

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    3. 1er CabrioFreak

    1. Startprobleme Golf1 Diesel 70 PS 9

      • caddy1
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    1. Tacho... 1

      • 1er CabrioFreak
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    3. felig601

    1. von der Fahrgestellnr. zum Farzeug ??

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    1. TSZ-Steuergerät Golf 1 Gti

      • denti84
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    1. fragen zum spurstangenkopf 1

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    3. BAO

    1. Übersetzungen Automatikgetriebe 3

      • GTD-Golfer
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    3. GTD-Golfer

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Darstellung

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DataPlug VW

Der „DataPlug“ kann im Zusammenspiel mit der neuen App „Volkswagen Connect“ fast jeden Volkswagen in ein modernes „Connected Car“ verwandeln.

VW Golf 1

Der vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro geschaffene Golf I läutete eine komplett neue Fahrzeugklasse ein.
Fast sieben Millionen Exemplare wurden während seiner Bauzeit von 1974 bis 1983 gebaut. Viele interessante Sondermodelle wurden der Fangemeinde präsentiert. Er war als 3- oder 5-Türer lieferbar (Limousine). Später kam dann auch das Cabrio hinzu, welches bis zum August 1993 gebaut wurde - also weit über das Ende der Produktionszeit des Golf 2.
Das von Karmann gebaute Cabrio wurde dann insgesamt 14 Jahre gebaut (ca. 390.000 Exemplare). Es wurde zum "Dauerbrenner"; auch mit ein Grund für VW, kein Golf 2 Cabrio zu entwickeln und es über die gesamte Produktionszeit des 2er zu bauen.

Der cw-Wert des Golf 1 liegt bei damals hervorragenden 0,42 (Basisversion).

Die wichtigsten Technischen Daten im Überblick

Motor/Elektrik
Viertakt-Otto-Motor bzw. Dieselmotor, quer eingebaut, 4 Zylinder in Reihe, Grauguss-Zylinderblock, Stahlblech-Ölwanne, Leichtmetall-Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Flüssigkeitskühlung mit Ausgleichsbehälter, Fallstromvergaser bzw. elektr. Kraftstoffeinspritzung, Verteilereinspritzpumpe mit Kaltstartbeschleuniger (Dieselmotor), Abgasturbolader (51kW-Dieselmotor), Trockenluftfilter, Ansaugvorwärmung (thermostatisch geregelt),
Kraftübertragung
Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, sperrsynchronisiertes Vier- bzw. Fünfgangs-Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen.
Fahrwerk/Lenkung
vorne Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisatoren, hinten Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung
Bremsanlage/Räder/Reifen
Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Diagonalaufteilung, vorn Scheibnbremsen (bei 82kW-Motor: innenbelüftet) und hinten selbstnachstellenden Trommelbremsen, Bremskraftverstärker.
Aufbau
Selbsttragene Ganzstahlkarosserie mit Sicherheits-Fahrgastzelle Verformungszonen vorn und hinten.